数据一片红火，那么在这些逐年上涨的轻卡产品中，什么样的产品才是现阶段用户心中理想的卡车呢？我们来寻求市场的回答。

一些低端卡车在运营过程中小毛病不断，不是发动机缸套、活塞出问题，就是线路故障，耽误时间又费钱，干着急却没有办法。

因此，在一些卡友看来，一辆故障率低、运行效率高的车辆就是他们心目中的理想卡车。车辆故障率少，意味着能够提升运营效率，增加了经济收益。另外，可靠性高也意味着更好的口碑和更多的货源。

来自广州的曹师傅说：

“以前物流市场竞争没有那么激烈，普通的车还能适应市场。但现在不行了，环保政策也越来越严，所以我第二次买车的时候就选择了东风多利卡，拉得多，油耗低，出勤率高，这可以说非常符合我的预期了。”

广州东风多利卡爆破器材运输车卡友曹立

由于运输区域、路线、工况的千差万别，致使卡车司机所需的配置或多或少也有所不同。对于一些常年在恶劣地形和环境下跑车的卡车司机来说，车载空调、大卧铺、自动变速器等都显得尤为重要。

张家鹏的东风凯普特气瓶运输车行驶在新藏线上

常年穿行在新藏线上的张师傅，开着东风凯普特已经在这条艰苦的线上跑了5年了。谈及在新藏线上跑车的感受，他说：

“长年跑山路的是十分艰辛的。面对险峻的路况，要想顺利爬过一座山，至少需要踩上百次离合、点上百次刹车，而且右手一刻也不敢离开换挡杆。这一趟下来，双脚又麻又酸，双手跟不听使唤似的。这么小心也是为了安全，出门在外不管赚多赚少，行车安全重要，一场事故就可能毁掉几个家庭。”

在张师傅看来，东风凯普特轿车般的操控性和舒适性，就大幅度减轻了他的劳动强度，还让他开的十分放心。

随着国内物流运输行业的快速发展，用户对车辆的需求也在悄然发生转变。卡车司机越来越意识到车辆全生命周期运营成本的重要性。卡友在购买车辆时，不再仅仅关注购车价格，而是对产品品质、技术含量、可靠性、舒适性以及售后服务等方面进行理性的考察。

近几年，国内货物运输行业中，车队集约化、集团化的趋势也十分明显。特别是大中型物流企业，对车辆的品质要求往往更高，在购买前对车辆的考量也更加全面，价格往往不是***要素。

河北沧州张艳丰东风翼开启厢式车

来自河北沧州的张艳丰是一家物流公司的老板，目前他的车队已经有22台东风轻卡了。他说：

“我们公司刚起步，买车不能单只看价格，这车的质量性能、服务，都是我给车队买车时考虑的重要因素，所以才选择了大品牌东风轻卡。”

对于物流公司来讲，整体运营成本由多个因素构成。其中燃油成本、车辆维修保养、二手车残值及车辆出勤率是影响物流公司终收益的关键因素。而人们通常看重的购车费用只占整体运营成本的一小部分。

所以，只有有的放矢地选择合适的车型，才能实现收益的大化。这也正是中国邮政集团10年来累计采购东风凯普特超过1200辆的重要原因。

12月12日

206台东风凯普特ZD30明星车交付中国邮政

其实无论市场如何变化，卡友们追求一辆高效稳定，低耗节油、安全舒适，好操控、全生命周期效益长的好轻卡的诉求是不会改变的。一辆性能优越的轻卡，始终经得起市场和时间的检验！

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