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气门完全关闭的状态下，气门杆尾部与摇臂之间，留有的间隙称为气门间隙。

气门间隙位置

间隙不当的危害

间隙过大：①发动机噪音大；

② 减小了气门行程，导致气门开度降低，进气不足，排气不畅，严重影响发动机的功率和寿命；

间隙过小：①发动机受热后零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降；② 使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

车辆行驶1年或1500h后，必须对发动机的气门间隙进行检查、调整。在正常使用情况下，为了确定气门间隙是否正常，可用标准的厚薄规（塞尺）插入气门间隙中，有轻微阻滞，可确定间隙正常。(发动机进气门间隙应为0.28mm，排气门间隙应为0.58mm)

检查气门间隙前，首先要将影响拆卸气门盖板的发动机部件（曲轴箱通气管）拆下，然后拆下气门盖罩的固定螺钉，并小心地取下气门盖板。

气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙，摇臂必须落在凸轮的基圆上才可调整。 即正在进气、将要进气、排气刚结束的进气门不能调整；正在排气、将要排气、排气刚结束的气门不能调整 。

喷油器行程的调整，不同的喷油器有不同的调整方法： 上止式喷油器：扭矩法（零间隙法）；非上止式喷油器：千分表法（行程法）

气门调整的具体方法

扭矩法调整

松开所有气缸的喷油器摇臂调整螺母，这样可以在以后清楚的看到哪些气缸是调整了，哪些气缸还没有调整。

1.翘转发动机，使之沿旋转方向转动，直到一个正时标记和齿轮室盖上的箭头对准。

2.检查皮带轮上标记所指对准的两个气缸的气门摇臂。其中有一个气缸的两个气门摇臂都是可以自由活动的，气门关闭。这就是应当调整的气缸。

3.同一缸必须先调整喷油器柱塞行程，然后再对气门的间隙进行调整。

1.按发动机旋转方向撬动发动机，使齿轮室上的箭头对准C点标记。

2. b假定1缸处于上止点，这时1缸的气门摇臂是自由活动的，可确定此时一缸气门可以调整，同时可以调整5缸的喷油器柱塞行程。

1.松开进排气门调整螺栓上锁紧螺母， 在摇臂和十字头之间放入适当的塞尺。（进气0.28，排气0.58）拧进调整螺栓，直到摇臂接触塞尺，固定调整螺栓，用54～61牛.米的扭矩拧紧锁紧螺母。（同一缸调整气门间隙前必须先调整喷油器行程）。

2.松开喷油器摇臂上的锁紧螺母，拧进调整螺栓，直到柱塞接触到喷油器杯，然后再拧进15°挤出杯中的油。

3.将调整螺栓退出一圈，用螺丝刀拧进调整螺栓，直到喷油器柱塞与挺杆没有间隙（喷油器柱塞可以自由转动，略有阻滞）。用54～61牛.米的扭矩拧紧喷油器摇臂上的锁紧螺母。

(注：同一缸调整气门间隙前必须先调整喷油器行程)

4.按发动机点火顺序（1-5-3-6-2-4），继续撬动发动机到下一个标记B点，可以调整5缸气门间隙，3缸喷油器柱塞行程。