民爆运输车制动性能是保证车辆安全可靠的重要性能之一，而制动器是制动过程中实现制动性能的主要执行机构。由于盘式制动器在热衰退等方面性能的优点，能更好地保证车辆制动性能，装备盘式制动器可有效提升挂车车辆的制动安全性和可靠性，是减少交通事故发生的关键因素。

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》中规定，汽车（三轮汽车除外）、摩托车（边三轮摩托车除外）、挂车（总质量不大于750kg的挂车除外）的所有民爆运输车轮应装备制动器。其中，所有专用校车和危险货物运输货车的前轮和车长大于9m的其他客车的前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。关于危险货物运输半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求，自2019年1月1日开始实施；关于三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求，自2020年1月1日开始实施。

一、民爆运输车制动系统的结构及现状

民爆运输车车轴制动器主要结构形式分为鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器是挂车车轴制动系统的主要结构形式，结构简单，成本较低。鼓式制动器主要由制动底板、制动鼓、制动蹄铁及刹车片、制动分泵、回位弹簧、凸轮轴、调整臂等零部件组成。民爆运输车制动底板焊接在车轴轴体上，制动蹄铁及刹车片组件通过定位销装在制动底板上。制动时，制动分泵推动调整臂转动凸轮轴，使得制动蹄铁张开同制动鼓内侧形成摩擦力，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。 

赛夫华兰德鼓式制动器

民爆运输车盘式制动器又称为碟式制动器，主要零部件有制动盘、制动底板，制动分泵、制动钳等。制动盘同轮毂通过螺栓锁定，制动分泵固定在制动底板上，制动钳上的两个刹车片分别装在制动盘的两侧。制动时，分泵在制动气压的作用下，推动刹车片挤压制动盘形成摩擦制动。民爆运输车盘式制动器重量轻，构造简单，维修使用方便。

      赛夫华兰德盘式制动器

二、不同制动系统对比

民爆运输车制动过程是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转化为热能，而高温会使制动器出现热衰退现象，因此，制动器的散热性能至关重要。

鼓式制动器制动过程中散热、排水性能差，容易导致民爆运输车制动效率下降。特别是在长下坡制动过程中，制动鼓高温可能会引起制动失效和轮胎着火。

民爆运输车盘式制动器散热快，制动时耐高温性能好，制动效果稳定。能有效避免高温制动失效，制动力输入稳定，确保制动安全。目前，欧洲挂车车轴的盘式制动器占有率超过90%。

车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，制动性能的好坏直接关系到车辆和人身安全，通常我们通过以下三个指标来定义制动器的优劣。

1. 民爆运输车制动效能。即制动距离与制动减速度，盘式制动器的制动距离在相同速度制动时，制动距离明显优于鼓式制动器。当装配鼓式制动器的车辆以80km/h的制动初始速度开始实施制动，大制动距离约为70m；同样整备质量的车辆装配盘式制动器后，大有效制动距离约为47m，制动安全得到了大幅提升。

盘式制动器和鼓式制动器制动距离对比

2. 制动效能的恒定性。即抗热衰退性，民爆运输车盘式制动器制动时制动盘热稳定性较好，受热均匀，不存在过热区域。

制动盘受热分布图

3. 民爆运输车制动时汽车的方向稳定性。盘式制动器制动过程中制动力分配合理，稳定性较好。鼓式制动器制动时制动力会存在一定波动，且由于制动鼓是密闭式结构，一旦制动蹄铁脱落或者刹车片破裂会造成整个制动系统抱死，出现甩尾现象。

三、盘式制动器刹车片同鼓式制动器刹车片摩擦性能

GB5763-2008《汽车用制动器衬片》中，将民爆运输车制动刹车片按用途分为4类。其中，第1类为驻车制动器用；第2类为微型、轻型汽车鼓式制动器用；第3类为中重型汽车的鼓式制动器用；第4类为盘式制动器用。其摩擦性能见下表：

汽车制动器摩擦衬片的摩擦性能

通过上表可以看出，当民爆运输车民爆运输车制动温度超过300℃时，鼓式制动器刹车片的摩擦系数性能趋于零，而盘式制动器的摩擦系数趋于稳定。

综上所述，民爆运输车盘式制动器相对于鼓式制动器具有以下优点：

• 热稳定性好

• 水稳定性好

• 制动稳定性好

• 制动力矩与汽车前进和后退等行驶状态无关

• 在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的结构尺寸和质量比鼓式制动器的要小

• 盘式制动器的刹车片比鼓式制动器的刹车片更易更换，结构也比较简单，维修、保养容易

• 民爆运输车制动盘与刹车片间的间隙小，制动响应更快

• 制动盘的热膨胀量不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，这也使得间隙自动调整机构的设计可以简化

• 制动可靠性与安全性较好，不同车速下各车轮都能均匀一致地平稳制动

• 可以加装制动器磨损报警，能及时提醒用户更换摩擦衬片
  

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