自521汽车超重事件各地车辆管理部分加大对各类蓝牌载货汽车核查力度，凡整备质量超出合格证参数的暂停办理车辆注册登记。货车超重在我国为什么屡禁不止，又是什么让卡友们屡次以身犯险？小编曾今也分析过原因在这个物流运输竞争日益激烈的低运费时代出现了恶性循环，运价随着竞争力度不断下滑，超载成为物流运输的通病。虽说环境导致不是出于恶意超载但是毕竟违反法规规定，购买和使用一台标准的物流车辆势在必行，短暂的超载利润承担不起未知的运输风险。今天小编从车辆自身说起，拥有一台不超重的物流专用卡车非常重要，特别是对车辆由蓝牌照要求的用户。经过长达一个季度的车辆筛选，实车制作试验终满足车辆合格证整备质量，该车是一款现代化物流专用的翼开启厢式车，由于车辆构造的特殊性其厢体重量超出了普通厢式车，我公司从车辆底盘、车厢制作进行全新工艺改进终得试验成功，下面我们一起看看这款整车不超重的解放虎V蓝牌翼开启厢式车。

卡友老司机们熟知蓝牌的载货汽车总质量小于4.5吨，也就是说车身+货物不得超过4.5吨。在这么严格的法规要求下选择一辆合适的车型尤为重要，面对大多轻卡市场既要满足大的运输质量也就是额定载质量1.495吨，又要满足整备质量不超重几乎成为不可能实现的要求，要么退而居其次选装不超重的小吨位，要么选择1.495吨的超重车，相信不少购车用户为此左右徘徊举棋不定。

首先从车辆底盘入手，大多数蓝牌车辆采用辆4.2米的厢体结构长度，但是90%的4.2米载货汽车底盘质量在2.5吨左右，再加上车厢如果是平板载货汽车那是没有任何问题整备质量能够实现3吨以下。那么厢式货车或者翼开启厢式车呢，小编经过无数次的研究及实车测量都未能实现小于3吨的整备质量。

换个思路我们将车厢重量抛开后去选择底盘重量，这样既可保证运输质量1.495吨的大极限，又能保证整车不超重一举两得终于实现了。单纯的底盘减重也会影响底盘的承重能力及车辆稳定性能，那么我们双管齐下改装的翼开启厢式车车厢采用新的轻量化设计，摒弃传统的前后龙门架及顶部大梁采用侧面飞翼的的形式制作厢体，这种新工艺既能降低车厢30%的重量又能保证车厢的密封性能及车厢强度设计何乐不为。

解放虎V蓝牌翼开启厢式车后部依旧采用对开门形式，成型板材自折瓦楞形状行程加强筋保证后门强度。相对于原始的三明治内外蒙皮中间骨架的后门板降低了20%的自身重量。通过一系列的改进解放虎V3.3米蓝牌翼开启厢式车上装厢体达到了700公斤，前所未有的突破。在保证车身总质量4.5吨的前提下，该车设计的大整备质量为2.8吨，也就是说底盘自身重量不得超过2.1吨。

解放虎V改装的3.3米蓝牌翼开启厢式车，可根据用户需求选装单排驾驶室，对应厢体长度3.65米。选装驾驶室顶部导流罩降低风阻为后期使用打下经济适用的基本功。解放虎V专用翼开启厢式车底盘轴距2800mm，搭载潍柴2.3排量110马力国五柴油机，万里扬5档变速箱，7.00R16钢丝胎，断气刹，定速巡航，ABS，离合助力，方向助力，空调，中控电动玻璃，排半/单排驾驶室。

改装的翼开启厢式车整车参数如下：

整车型号：CA5045XYKP40K50LE5A84型翼开启厢式车

外部尺寸：5438×2060×3035mm

厢体尺寸：3300×1910×1900mm

总质量：4495kg

额定质量：1495kg

整备质量：2805kg

备注：车厢顶部封闭,不可开启.选装排半驾驶室.选装不带导流罩.选装新结构的导流罩.选装新结构的保险杠.选装不同侧门结构的驾驶室.选装平板式车厢,平板两截栏板式车厢及瓦楞板两截栏板式车厢;选装单梁开启方式,可单侧箱板开启及选装车厢外观结构.选装新结构的货箱.选装可升降的液压尾板.尾板收起状态的水平长度290mm.侧防护及后下部防护装置的材质为R13钢,连接方式为螺栓连接,后部防护离地高度380mm,断面尺寸为120×80mm.油耗值11.6对应发动机4A2-88C50.油耗值12.3对应发动机4B2-110C50,油耗值12.0对应发动机WP2.3Q110E50.ABS生产厂家/型号:万安科技上海万捷汽车控制系统有限公司/VIE ABS-II.

质量保证：

解放虎V蓝牌翼开启厢式车厢体在正常使用情况下，从购买之日起，一年内且行驶里程不超过25000km的情况下，车厢确因制造质量不良而造成的不能正常工作，我公司免费保修（不包括易损件），人为损坏终身有偿服务，详细参考 www.hbxyzyc.com “售后服务”。底盘部分由底盘主机厂家按照国家三包服务。我公司保留有对车辆局部结构改进、完善和技术数据修改的权利。