说到福田奥铃车型很多卡友看中CTX车型，ISF世界知名的动力系统还是，美国莲花后桥技术还是德国采埃孚精密的变速都是该车的亮点。那么作为危险货物爆破器材运输车来说，该车在现阶段比较吃香的车型又是哪一款呢？话不多说我们直接进入主题！

该车是上周刚刚下线的奥铃CTX危险货物爆破器材运输车车型，标准的爆炸物品运输车。为什么这款车型从国三到国五都经久不衰呢，除了他黄金动力链还有他超强的承载能力包括宽敞而舒适的驾驶室空间，该车是目前市场上***一款带我的轻卡车型，抛开重卡不计大家都知道重卡带卧铺是再平常不过的事情了。奥铃CTX轴距3800mm，改装的爆破器材运输车厢体长4.69米，宽度2.02米，高度1.8米，这个尺寸我们用了十年卖了十年。

环绕四周我们不难看出这是一台崭新的福田奥铃CTX爆破器材运输车，车辆自重4.6吨，准载5.2吨，总质量9.995吨。前面我们讲过奥铃CTX是配置ISF福田康明斯发动机的专用称谓，自不比多说该车就是福田康明斯ISF柴油发动机。世界***技术铸就康明斯ISF发动机，采用新一代涡轮增压系统，功率达到125KW大扭矩达600N·m，升功率达到33kw/L，是同类产品的1.5倍。

再来看看这台福田奥铃CTX动力链其他几个重大部件：

1，美国莲花技术的前后桥技术，精磨工艺扭矩质量高。主减速器总成采用可压缩隔套，提高使用寿命和噪音指标。后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低。

2，德国采埃孚技术变速箱，细高齿设计，关键齿采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，换挡轻便、清晰。

3，标配玲珑牌8.26R16钢丝胎，层级14.

爆破器材运输车厢体制作方面，采用金属三层复合结构，外饰为导静电性能好的冷凝管扎钢板，上部均有百叶通风口以保障箱体内通风性能。

内饰则采用了防摩擦静电火花的高成本铝合金材质，底板安装防静电胶皮其厚度不小于5mm。

厢体外部四周采用铝合金包边及包角，专用的爆破器材运输车型材均属专业定制型材。

中间夹层为框架结构采用40×40矩形方钢焊接而成，填充阻燃隔温材料后三面通过高压复合，各厢板外观平整，性能均达到汽车标准制造要求。

选装厢体侧面单开门方便装卸货物，后门采用对开式结构，所有门板均为金属三层复合工艺，选装双门杆，结构更牢固稳定。

厢体颜色标配为醒目的工程黄色，按照危险货物爆破器材运输车标准法规要求贴不小于15公分的橙色反光带及CCC反射器，安装菱形警示牌及安全告示。

该福田奥铃CTX型5.2吨爆破器材运输车尾部安装2根静电接地带，可将车身静电释放与地面提高安全系数。车厢前脸左右下角位置各安装手提式灭火器架，易取方便，灭火器标配为2公斤装。驾驶室顶部有自吸功能的磁铁式三角灯“危险品”字样，车身前部及后不必须悬挂“危险品”标牌及安装不小于150×80mm的橡胶缓冲块简称防撞块。

我公司生产的所有爆破器材运输车产品全国联保，底盘部分可凭各汽车质保手册到就近的服务站维护保养，厢体部分保修一年，人为损坏有偿服务。详细参考我公司售后服务栏目细节：http://www.hbxyzyc.com/ShouHouFuWu/