聊到冷藏车首先我们需要了解A-H类的各类冷藏车都是什么意思，各大字母分别代表的是什么？又适用于哪些货物运输包括运输是否有管制？

源于GB29753-2013，A-H类冷藏车代表对应不同的车厢温度

和普货车型的尺寸与载重吨位一样，冷藏车的分类也是依照新国标标准而确定的。

根据新国标GB29753-2013《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》，当室外温度30摄氏度时，按车厢平均温度可把冷藏车划成八个种类（A-H），分别对应不同类型的货物运输。这也是我国首次在生产标准方面按厢内平均温度对冷藏车进行分类。

●  易腐食品冷藏车（A-F类）

A类冷藏车：平均温度12至0摄氏度；

B类冷藏车：平均温度12至-10摄氏度；

C类冷藏车：平均温度12至-20摄氏度；

D类冷藏车：平均温度小于或等于0摄氏度；

E类冷藏车：平均温度小于或等于-10摄氏度；

F类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度。

●  生物制品冷藏车（G、H类）

G类冷藏车：平均温度8至2摄氏度；

H类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度（虽然H类冷藏车温度要求和F类一致，但生物制品运输车还需要经过药监局的GSP认证，所以两者是存在差异的）。

这里我们暂不做冷藏车A-H类的运输涉及范围及详细对应的运输货物明细，改文章主要以独立机组及费独立机组讲述。

独立于非独立制冷机组是按照动力来源划分的。独立制冷机组是指制冷机组是指制冷机组拥有单独的动力源既机组本身有独力动力源。

一般来说独立制冷机组都是一体式结构单页有改装的分体式结构(此结构一般都是吊装在汽车的大梁)。

这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能上午发动机及发电机装置，能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。

非独立式制冷机组顾名思义就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作。

非独立式制冷机组从结构域分体式结构，分体式结构又包含冷凝器前置式，冷凝器顶置式和冷凝器下置式(底盘式或者隐蔽式)三种形式，但是冷凝器前置式结构式分体独立制冷机组里面常见的结构形式。

▎独立制冷机组合与非独立制冷机的优缺点

独立冷机优点是稳定可靠，这也是冷藏车需要的，由于独立制冷机机组有单独的动力输出来源，所以当冷藏车熄火或者在冷藏车出现发动机故障是制冷机还能工作，从而保证冷藏车厢里面的货物不会变质。

一体式独立制冷机缺点：独立制冷机组的缺点是价格昂贵，维修相对非独立机更复杂，由于多了一套动力系统在维修保养上独立制冷机组相对非独立制冷机组更复杂，而且独立制冷机组在技术上相对更复杂，价格也更高。

非独立制冷机组优点：非独立制冷机组的优点是价格便宜，结构简单于维护和保养。

缺点：非独立制冷机组的缺点是过于依赖冷藏车的动力源。

如果在汽车熄火的时候频繁的打开车厢门将汽车厢体内冷气大梁流失造成车厢内温度升高，或者在汽车出现故障是(发动机故障)制冷机也将停止制冷，车厢内货物容易受到损失。

下篇关于“冷藏车”的网页文章将为你讲述A-H类冷藏车分类及各类涉及的运输领域及运输货物明细及相关法规管制，关注我们随时为你更新专用车相关信息及产品配置、新增法规。公司网址：http://www.hbxyzyc.com