说到前盘制动器不少卡友师傅们不会陌生，也就是盘式刹车。盘式刹车被广泛的应用在乘用车，卡车上，其中乘用车前后都采用了盘式制动，卡车如危险品货车的前轮也采用了盘式制动器。

就像这台福田欧马可S3型爆破器材运输车一样采用的前盘制动器，改配置也是国标必备的，上户时车辆在检测线上必须用前盘制动器的要求。在欧洲基本上所有的卡车都采用了盘式制动以及气压盘式制动器，那么为什么盘式制动器会这么受国标重视呢？

下面小编为您说说安装盘式制动的危险品车到底好在哪里：

1、盘刹结构简单，维修保养方便。

2、盘刹不易产生热衰退和热抖动，耐高温性好，制动稳定性好。

3、盘刹结构紧凑，零部件数量少，制动盘与摩擦块间隙小，缩短了制动时间，传动效率高，表现出制动响应迅速、灵敏的优势。

4、盘刹制动器相对于鼓刹制动器质量更轻。

5、 盘刹涉水稳定性好，在制动盘粘有水后能迅速甩出脱离制动盘，不影响制动。而鼓刹的刹车鼓，像盆一样，很容易积水，并且积水很难排出，积水会影响刹车制动性能及刹车设备使用时间。

上图的福田欧马可爆破器材运输车是标准的黄牌危险品车，上户4.15吨，厢体内部尺寸长宽高：4160×2020×1800mm。

凡事都具有两面性，有好就有坏。盘式制动器也不例外，它造价成本高远高于鼓式制动器，由于它对材料和技术的要求较高使得车辆成本随之而增长，这一点在危险品车上体现的忽隐忽现。

后我们讲讲被使用多年的鼓式刹车：国内卡车市场一直比较青睐鼓刹，其实主要是由于鼓刹的成本低，另外刹车力度大，再者就是国内道路情况相对复杂，比如砂石道路等，这种路况下鼓刹由于密封性好，不容易卡进砂石或被划伤就比较适用。

总结：不管是盘式制动器还是鼓式制动器，在法规允许的条件下仁者见仁智者见智，可根据你的喜好和道路运输环境来决定。这里小编强条一点根据GB 7258-2017新标准的执行，所有的危险品车都必须具备前轮盘式制动器，危险品半挂的所有轴都必须具备盘式制动器，这不是摆设而是硬性的标准，请采购危险品车的用一定认准，遵守法规才是合法运输的前提所在。

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