今年10月工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。其中规定：❶ 2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘式刹车）。❷ 自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）。❸ 总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物...

今年10月工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。

其中规定：

❶ 2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘式刹车）。

❷ 自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）。

❸ 总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。

小肥肥算了一下，一辆普通挂车要升级盘刹与气囊桥，大约需要5万元以上。此外，盘式制动器还要配合液力缓速器使用，又要花几万元，这就意味着来年物流费可能要上涨。

2、高速按轴收费，蓝牌轻卡车主脑壳疼

今年5月，国务院办公厅提出：2020年1月1日起，全国高速公路对货车统一执行按车（轴）型收费。

其中广东省具体听证方案如下：

如果一辆3轴货车满载27吨货物，在高速行驶500公里要花多少钱呢？

计重收费 27*0.09*500=1215元

按轴收费 3.16*0.45*500=711元

通过对比，按轴收费比计重收费少交了40%路费！可见满载拉货的前提下，无论选择哪种按轴收费方案，都会比计重收费便宜。

但在空车的状态下，计重收费只需几十块的路费，而按轴收费还是711元，这差距也是不能忽视的。估计日后为了省路费，很多返程空车会选择走国道吧。

3、危化品在高速统一时段限行

交通运输部在11月提出：2020年1月1日起，危化品车辆通行高速公路的限行时间应在0时到6时之间。

车友们可以放心的是，符合要求的小件危险物品是可以豁免管理的。

距离2020年只有半个月时间，卡友们对即将实施的3项运输新规有什么看法呢？